2002年11月4～7日，由来自28个国家和地区航空航天界参展商参加的第四届中国国际航空航天博览会在这里隆重举行。金秋时节，美丽怡人的海滨城市珠海以其特有的魅力再度吸引了世人的目光。

　　一道亮丽的风景线

　　尽管没有举办精彩纷呈的飞行表演，但是本届航展以实物展示、贸易洽谈、学术交流为主，其规模和水平并不亚于前几届航展。本届航展前夕召开的高规格、高水准的2002中国国际航空航天高峰论坛取得圆满成功。国外知名航空企业对航展表示了极大关注和参与热情。航展新闻发布“好戏连台”，商务活动丰富多彩，从而充分体现了航展的“国际化、专业化、科学化和市场化”。尤其是一批高、新、尖展品在航展舞台崭露头角，使本届航展备受瞩目，真正成为一个展示当今航空航天高科技成果、加强经贸交流的平台。令人鼓舞的是，我国航空工业两大集团公司在本届航展上充分展示了他们最新研制成果和新近推出的新项目，新展品达到70％以上。国人在航展上亲身感受到新世纪祖国航空工业发展的勃勃生机，同时深深感到中国航空市场发展的巨大潜力和对国外航空制造商空前的吸引力。

　　全力打造核心竞争力

　　中航一集团展区布局气势恢宏，主题鲜明、亮点突出，突出了整体性、系统性、综合性和可视性，采用声光电和新型装饰材料，充分表现了中航一集团蓬勃发展的崭新面貌。ARJ21新型涡扇支线客机项目闪亮登场引人注目。开幕第一天，中航一集团常务副总经理、中航商用飞机公司董事长杨育中，中航一集团总经理助理、中航商用飞机公司总经理汤小平等在现场隆重推介ARJ21，吸引了大量国内外参展商及专业观众。

　　在五彩缤纷的灯光照射下，ARJ21客机座舱段和FC－1轻型战斗机全尺寸样机交映生辉。许多观众纷纷在FC－1 前与假人合影。在中航一集团大型电视墙下、“昆仑”发动机前，人头攒动，人们竞相目睹我国第一台具有自主知识产权的航空发动机。在展馆外草坪上展示的 FTC－2000高级教练机威风凛凛，迎接着八方来宾。在它旁边陈列着一架EV－97超轻型飞机。这架飞机是由沈阳飞机工业有限公司和捷克埃维特航空工业有限公司联合研制的。展区共展示中航一集团所属49家企事业单位研制生产的包括飞机、发动机、机载设备和航空科技四大类300多项展品。

　　中航一集团常务副总经理杨育中在接受记者采访时强调大力开发具有自主知识产权的航空产品极为重要。他说，民用飞机是一个长期发展的战略性产业，必须得到国家的有力支持。ARJ21已经得到国家支持，我们一定能研制出真正满足市场需求的好飞机。他还强调，发展航空产品，无论是飞机、发动机还是机载设备都必须亦军亦民、军民结合。林左鸣副总经理也说，发展新型支线飞机和燃机是中航一集团的两个主要产品。要在“昆仑”发动机基础上，加快燃机的产品开发和市场开发。

　　目前，中航一集团燃机正在向微型、中型和重型系列化方向发展。

　　以强势阵容参加航展

　　刚刚组建三年的中国航空工业第二集团公司在本届航展上全力推出自己的新产品和新项目。11月2日，中航二集团在珠海度假村酒店率先举行了本届航展的第一个新闻发布会，向来自国内外的一百多家媒体的记者及数百位国内外航空界人士宣布，将在未来5年内推出8个民机新产品，而其中最引人瞩目的就是该公司研制开发的50座级的涡扇支线飞机。该机型年内即可完成与国外的合作开发与生产，将在12个月内向客户交付 首架飞机。

　　徐占斌副总经理在新闻发布会上回答了记者对此提出的各项问题，常务副总经理池耀宗全面介绍了集团公司成立三年来在大力发展高技术航空武器装备的同时，按照军民结合的战略思想，认真抓好民用航空的发展，使集团公司利税总额位居十大军工集团前列。梁振河副总经理在回答本报记者提出的如何应对来自国外直升机制造企业的竞争和挑战时说，作为我国研制生产直升机的惟一大型企业集团，中航二集团将投入更大的人力物力开发民用直升机市场，力争在10～15年内使我国直升机形成2吨、4吨、6吨、10吨、13吨等完善的直升机系列产品。现在，中国民用直升机市场已经开始启动，公安系统、大型企业、电视台已开始采购使用直升机，直升机市场潜力巨大。特别是集团公司在直升机领域已与国外公司有了多年合作经验，具有一定的市场。哈尔滨飞机集团公司与法国、新加坡合作的EC－120具有当代先进水平；该公司研制生产的直九型直升机产品目前已经形成了轻型、中型、重型系列产品，具有世界当代直升机技术水平。此外，市场售后服务方面也独具优势，已交付的直升机产品良好率和出勤率达到很高水平。集团公司还大力加强技术改造，形成了很好的生产线，设备先进，技术水平高，研制能力强，并培养了一支素质高的人才队伍。相信，中航二集团完全有能力抓住机遇，应对来自国外厂商的挑战和竞争。

　　来自航展11月5日信息，哈飞股份公司副总经理杨延滨与西部金融租赁有限公司监事长特格西在航展会上签定了运十二系列、直九系列各15架的飞机租赁合同。据悉，此次签定合同的总金额达11亿元人民币。

　　利用中航二集团新闻发布会的间隙时间记者来到2号展馆，一幕巨大的灯箱屏幕引人注目，中航二集团的直升机、运输机、农用机、教练机等尽收眼底；一旁的直九武装直升机则宛如一只虎视眈眈的猎豹，其威严的气势让人生畏；随后的运十二系列、运八系列及精致靓丽的直九H425直升机座舱段不得不让人驻步流连，伸手摸一摸、登上座一座，更有人往返数次细细询问。那些极为专业的机载设备、发动机产品吸引了更多的专业人士。据该集团有关负责人介绍，此次参展中航二集团做了充分准备，也达到了预期目的，为更多的专业人士和参观者全面展示了集团公司系列化的航空产品和具有国际先进水平的发展实力，也更加坚信了中航二集团的发展远景。

　　外商看好中国航空市场

　　本届航展的国外展区在规模和布展风格上均比往届有很大突破和创新。外国企业参展面积超过4000平方米。波音公司、联合技术公司、空中客车公司、欧洲航空防务航天公司、英宇航、罗·罗、苏霍伊、俄武器进出口公司、俄航技等纷至沓来。荷兰、捷克共和国、摩尔多瓦也首次以国家展团的形式出现在本届航展上。欧洲空中客车公司最新研制的A380飞机的1比50模型、巴西航空公司的ERJ－170的实体模型、乌克兰的安－ 74和安－140运输机也在航展上亮相。

　　世界知名航空工业制造商更加看好中国航空市场，愿与中国同行长期合作，互惠互利、共同发展。随着中国经济的持续增长，中国航空运输业已经有了长足发展。2001年，中国航空运输总周转量已居世界第六位。波音公司认为中国国内航空运输市场将随经济持续增长而快速增长。该公司在本届航展发布预测：中国航空市场将在未来20年中增长1912架喷气飞机。据统计，截至2002年10月，中国内地运营的650架大型飞机中共有 392架波音飞机，以飞机架数计算，波音在中国的市场份额已达65％，中国已成为波音公司非常重要的零部件供应商。目前在世界范围内，有3100架现役的波音飞机主要部件和零部件是中国制造的。在本届航展期间，中航商用飞机有限公司和波音签署了一项新的咨询服务协议，将继续就新支线飞机同干线飞机的机载系统和驾驶舱布局的通用性设计问题为中航商用飞机有限公司提供咨询服务。波音的老竞争对手空客公司不甘示弱。他们宣称，在未来20年空客目标是在中国 1600架飞机的需求市场上至少占有50％的份额。

　　——第四届中国国际航展的第一天，GE发动机集团宣布，其CF34－10发动机已被选为中航一集团中航商用飞机有限公司ARJ21新型涡扇支线飞机的动力装置。ARJ21支线飞机的研制标志着中国在快速发展其航空市场方面步入一个新阶段。ARJ21的设计目标是满足中国多种环境、条件的需要，特别是要满足中国西部许多航线高温、高原条件。据悉，CF34－10A是GE公司最畅销的CF34系列发动机的成员之一。 CF34－10A的先进技术完全适合ARJ21飞机，不仅推力能够满足飞机的性能要求，而且用户使用成本低，可靠性高，易维护。据有关人士透露，在未来 20年ARJ21飞机将有500架潜在市场，GE公司由此将获得的潜在价值达30亿美元。

　　——IAE国际航空发动机公司V2500涡轮风扇发动机将作为国际航空公司的8架A319单通道飞机的动力装置，该笔订单价值1亿美元，其中罗罗公司合同价值达3000万美元。罗罗宣布将继续扩大与中国的合作。

　　罗罗公司中国地区总裁表示，罗罗公司将继续通过一系列业务活动和技术来支持中国发展。该公司还宣布与维珍航空公司签署一项长期合同，该合同将为航空公司新型远程空客A340－600的“遄达”500提供服务，合同总价值达3.25亿美元。

　　——苏霍伊设计局的展品包括苏－24mK型前线轰炸机、苏－30mK、苏－35型多用途战斗机等。该局领导层表示将启动第五代战斗机设计项目。估计到2006年，首架样机将试飞。

——11月5日，由中国航空规划设计院设计的珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司在厂区举办落成剪彩典礼。这家公司将于12月初正式开始运营生产。珠海摩天宇由中国南方航空股份有限公司和戴姆勒·克莱斯勒的成员公司德国MTU航空发动机公司各出资50％组建。它的建成投产不仅提升了MTU的全球维修能力，并进一步拓展了公司的服务和产品范围，而且也使南航从中吸取先进技术，并在降低其维修成本的同时提高自身的维修能力。据悉，建成初期重点提供V2500及CFM56系列发动机的维修、大修服务，年维修能力为150台，预计将来可发展到300台。

　　——庞巴迪宇航公司在本届航展上除大力推介公务机外，还将庞巴迪CRJ、庞巴迪Q两个系列的支线客机介绍给中国航空公司。同时宣布，该公司将与山东航空集团的合资公司青岛飞升国际航空科技有限公司合作为上海航空公司的庞巴迪喷气飞机CRJ200飞机机师提供训练。